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電動汽車引領(lǐng)電池隔膜材料增長
更新時(shí)間:2012/11/22 10:14:50 來源:東莞市恒利不織布有限公司 點(diǎn)擊率:2567次
電池汽車以及個(gè)人電子用品應(yīng)用不斷發(fā)展,(蓄)電池用無紡隔膜材料市場也隨之蒸蒸日上。一些主要企業(yè)近年來在這方面進(jìn)行投資,如奧斯龍和杜邦都擴(kuò)大微孔膜材生產(chǎn),并認(rèn)為電動汽車市場會獲得不錯(cuò)的進(jìn)展。
在該領(lǐng)域的投資,還不能單單著眼于以產(chǎn)品重量計(jì)的增長,據(jù)美國無紡布協(xié)會資料,去年北美地區(qū)耐用品市場中,電池隔膜占3%份額,而其銷售額則占到11%。這表明單位面積產(chǎn)品的價(jià)格,電池隔膜顯著高于如汽車結(jié)構(gòu)器材等耐用品。
無紡材料用于鎳電池已經(jīng)幾十年,它使用時(shí)要經(jīng)受諸如高溫等惡劣氣候環(huán)境。FREDUENBERG公司、日本寶翎等制造商都具有均勻優(yōu)質(zhì)的干法成網(wǎng)和濕法成網(wǎng)生產(chǎn)工藝。最近幾年又將更多的注意力轉(zhuǎn)向鋰電池生產(chǎn)。無紡生產(chǎn)企業(yè)以其微孔結(jié)構(gòu)膜材滿足該市場要求,耐極端環(huán)境條件,充電較快,電池使用壽命較長。
FREUDENBERG公司從事電池隔膜材料營銷已逾40年,開始是堿性錳電池用隔膜,它與其所屬企業(yè)JVC公司,目前都是鎳電池隔膜材料全球市場的領(lǐng)頭生產(chǎn)企業(yè)。
較早的電池隔膜材質(zhì)系采用梳理工藝干法成網(wǎng)技術(shù)制造,隨著對膜材的性能要求提高,發(fā)展為采用更勻質(zhì)的濕法成網(wǎng)技術(shù)。FREDUENBERG公司電池隔膜材料生產(chǎn)部經(jīng)理RUEDIGER FINKE認(rèn)為,通過采用較細(xì)的纖維原料,可使質(zhì)地更均勻,更容易控制孔眼大小,再經(jīng)過特殊的表面處理,產(chǎn)品能達(dá)到或超過行業(yè)要求。
鎳電池的化學(xué)運(yùn)行過程有賴于其無紡隔膜材料能夠的惡劣環(huán)境條件。電池內(nèi)部為堿性溶液(30%-40%氫氧化鉀)和高氧化劑,用于惡劣時(shí),對無紡隔膜材料形成傷害。鎳鉻電池和鎳氫電池的各種特性一,在很大程度上受無紡隔膜材料的限制,因此要針對化學(xué)特性要求,對無紡材料進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。
鎳鎘電池制作方面,F(xiàn)REDUENBERG公司提供聚酰胺濕法成網(wǎng)無紡布,面密度通常是30-70克/平方米,百度90-210微米。為改進(jìn)電池的結(jié)構(gòu)性能,進(jìn)行表面處理,這將有助于加速電解質(zhì)的充填進(jìn)程。鎳氫電池的材料化學(xué)應(yīng)變性好,用于高容量和高耗凈電池。標(biāo)準(zhǔn)鎳氫電池采用聚烯烴濕法成網(wǎng)無紡材料,經(jīng)表面后處理改進(jìn)性能的較受歡迎。當(dāng)要求性能更高時(shí),可根據(jù)用途改用水剌或熔噴無紡材質(zhì)制作。
表面處理主要有氟化各接枝兩類。氟化處理是使電池的放電特性和使用壽命最優(yōu)化;而接枝乃是在纖維表面進(jìn)行聚丙烯酸化學(xué)鍵合,增進(jìn)電池的電荷保留效應(yīng),進(jìn)一步延長使用壽命和改善放電特性。熔噴材料再結(jié)合接枝技術(shù)尤其適用于混合動力汽車和航天技術(shù)專用領(lǐng)域。另一種高性能表面處理,是由FREDUENBERG所有屬JVC公司所提供的磺化工藝。
對能源高效利用型汽車以及二氧化碳的排量的需求,是目前推動該市場的主要動力。FREDUENBERG公司能提供用于混合動力汽車的電池?zé)o紡隔膜材質(zhì),開發(fā)了專用基金的聚酯無紡材料,如貼面紙?zhí)娲鷤鹘y(tǒng)的酸性鉛電池材質(zhì),可延長電池的使用壽命,適用于具有自動停開功能 的汽車。
2010年全球用于鎳電池隔膜材料的市場容量約3800萬平方米,隨著鋰電池的出現(xiàn),鎳電池的增長空間會有所局限。也由于最近鎳電池中用量很大的稀土元素漲價(jià)的影響,一部分制造又重新回到鎳電池生產(chǎn),使其出現(xiàn)增長;還有一部分鎳氫電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)為鋰離子電池。從長遠(yuǎn)來看,鎳電池在混合動力汽車的應(yīng)用中仍具有很大的潛力,說明它對這類汽車來說是安全可靠的技術(shù),提以再次和鋰電池爭寵。
作為一貫提供高性能和功能性織物的芬蘭AHLSTROM公司,是所賭注放在鋰質(zhì)材料生產(chǎn)的企業(yè)之一。去年,AHLSTROM收購了美國PROROUS POWER公司,后者在研發(fā)鋰離子電池隔膜材料。過去這兩家企業(yè)有協(xié)作關(guān)系,AHLSTROM向其提供用于電池隔膜的無紡基材。
AHLSTROM公司業(yè)務(wù)和能源部執(zhí)行副董事長說,其最終產(chǎn)品是一種非常受人青睞的膜材。采用對稱工藝使產(chǎn)品有助于快速充電,在耐超常規(guī)高溫和低溫等環(huán)境衛(wèi)生運(yùn)行機(jī)制安全。RAITIO指出,據(jù)市場多方反映,這種隔膜材料增長勢頭會延續(xù)到2020年,該項(xiàng)收購交易對公司非常有益,因?yàn)槟軌蛏孀阌谀げ闹谱骷夹g(shù)領(lǐng)域,和現(xiàn)有的確業(yè)務(wù)非常對口。
AHLSTROM和POROUS POWER公司,在供應(yīng)無紡配料制作微孔隔膜的合作已有多年,收購后就能全力協(xié)同,一起拓展新一代安全電池和電容器隔膜材料生產(chǎn),用于電動力汽車、電動自行車、便攜式電子器材和通用型儲能產(chǎn)品。
電動汽車行業(yè)的發(fā)展將引領(lǐng)無紡材料的新一輪增長,但它的需求量是否能使無紡材料的生產(chǎn)更上一層樓呢,讓我們拭目以待吧。
在該領(lǐng)域的投資,還不能單單著眼于以產(chǎn)品重量計(jì)的增長,據(jù)美國無紡布協(xié)會資料,去年北美地區(qū)耐用品市場中,電池隔膜占3%份額,而其銷售額則占到11%。這表明單位面積產(chǎn)品的價(jià)格,電池隔膜顯著高于如汽車結(jié)構(gòu)器材等耐用品。
無紡材料用于鎳電池已經(jīng)幾十年,它使用時(shí)要經(jīng)受諸如高溫等惡劣氣候環(huán)境。FREDUENBERG公司、日本寶翎等制造商都具有均勻優(yōu)質(zhì)的干法成網(wǎng)和濕法成網(wǎng)生產(chǎn)工藝。最近幾年又將更多的注意力轉(zhuǎn)向鋰電池生產(chǎn)。無紡生產(chǎn)企業(yè)以其微孔結(jié)構(gòu)膜材滿足該市場要求,耐極端環(huán)境條件,充電較快,電池使用壽命較長。
FREUDENBERG公司從事電池隔膜材料營銷已逾40年,開始是堿性錳電池用隔膜,它與其所屬企業(yè)JVC公司,目前都是鎳電池隔膜材料全球市場的領(lǐng)頭生產(chǎn)企業(yè)。
較早的電池隔膜材質(zhì)系采用梳理工藝干法成網(wǎng)技術(shù)制造,隨著對膜材的性能要求提高,發(fā)展為采用更勻質(zhì)的濕法成網(wǎng)技術(shù)。FREDUENBERG公司電池隔膜材料生產(chǎn)部經(jīng)理RUEDIGER FINKE認(rèn)為,通過采用較細(xì)的纖維原料,可使質(zhì)地更均勻,更容易控制孔眼大小,再經(jīng)過特殊的表面處理,產(chǎn)品能達(dá)到或超過行業(yè)要求。
鎳電池的化學(xué)運(yùn)行過程有賴于其無紡隔膜材料能夠的惡劣環(huán)境條件。電池內(nèi)部為堿性溶液(30%-40%氫氧化鉀)和高氧化劑,用于惡劣時(shí),對無紡隔膜材料形成傷害。鎳鉻電池和鎳氫電池的各種特性一,在很大程度上受無紡隔膜材料的限制,因此要針對化學(xué)特性要求,對無紡材料進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。
鎳鎘電池制作方面,F(xiàn)REDUENBERG公司提供聚酰胺濕法成網(wǎng)無紡布,面密度通常是30-70克/平方米,百度90-210微米。為改進(jìn)電池的結(jié)構(gòu)性能,進(jìn)行表面處理,這將有助于加速電解質(zhì)的充填進(jìn)程。鎳氫電池的材料化學(xué)應(yīng)變性好,用于高容量和高耗凈電池。標(biāo)準(zhǔn)鎳氫電池采用聚烯烴濕法成網(wǎng)無紡材料,經(jīng)表面后處理改進(jìn)性能的較受歡迎。當(dāng)要求性能更高時(shí),可根據(jù)用途改用水剌或熔噴無紡材質(zhì)制作。
表面處理主要有氟化各接枝兩類。氟化處理是使電池的放電特性和使用壽命最優(yōu)化;而接枝乃是在纖維表面進(jìn)行聚丙烯酸化學(xué)鍵合,增進(jìn)電池的電荷保留效應(yīng),進(jìn)一步延長使用壽命和改善放電特性。熔噴材料再結(jié)合接枝技術(shù)尤其適用于混合動力汽車和航天技術(shù)專用領(lǐng)域。另一種高性能表面處理,是由FREDUENBERG所有屬JVC公司所提供的磺化工藝。
對能源高效利用型汽車以及二氧化碳的排量的需求,是目前推動該市場的主要動力。FREDUENBERG公司能提供用于混合動力汽車的電池?zé)o紡隔膜材質(zhì),開發(fā)了專用基金的聚酯無紡材料,如貼面紙?zhí)娲鷤鹘y(tǒng)的酸性鉛電池材質(zhì),可延長電池的使用壽命,適用于具有自動停開功能 的汽車。
2010年全球用于鎳電池隔膜材料的市場容量約3800萬平方米,隨著鋰電池的出現(xiàn),鎳電池的增長空間會有所局限。也由于最近鎳電池中用量很大的稀土元素漲價(jià)的影響,一部分制造又重新回到鎳電池生產(chǎn),使其出現(xiàn)增長;還有一部分鎳氫電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)為鋰離子電池。從長遠(yuǎn)來看,鎳電池在混合動力汽車的應(yīng)用中仍具有很大的潛力,說明它對這類汽車來說是安全可靠的技術(shù),提以再次和鋰電池爭寵。
作為一貫提供高性能和功能性織物的芬蘭AHLSTROM公司,是所賭注放在鋰質(zhì)材料生產(chǎn)的企業(yè)之一。去年,AHLSTROM收購了美國PROROUS POWER公司,后者在研發(fā)鋰離子電池隔膜材料。過去這兩家企業(yè)有協(xié)作關(guān)系,AHLSTROM向其提供用于電池隔膜的無紡基材。
AHLSTROM公司業(yè)務(wù)和能源部執(zhí)行副董事長說,其最終產(chǎn)品是一種非常受人青睞的膜材。采用對稱工藝使產(chǎn)品有助于快速充電,在耐超常規(guī)高溫和低溫等環(huán)境衛(wèi)生運(yùn)行機(jī)制安全。RAITIO指出,據(jù)市場多方反映,這種隔膜材料增長勢頭會延續(xù)到2020年,該項(xiàng)收購交易對公司非常有益,因?yàn)槟軌蛏孀阌谀げ闹谱骷夹g(shù)領(lǐng)域,和現(xiàn)有的確業(yè)務(wù)非常對口。
AHLSTROM和POROUS POWER公司,在供應(yīng)無紡配料制作微孔隔膜的合作已有多年,收購后就能全力協(xié)同,一起拓展新一代安全電池和電容器隔膜材料生產(chǎn),用于電動力汽車、電動自行車、便攜式電子器材和通用型儲能產(chǎn)品。
電動汽車行業(yè)的發(fā)展將引領(lǐng)無紡材料的新一輪增長,但它的需求量是否能使無紡材料的生產(chǎn)更上一層樓呢,讓我們拭目以待吧。